Getaround Europe et GoMore veulent bâtir le géant européen de l’autopartage

Le marché européen de la mobilité partagée franchit une nouvelle étape avec le rapprochement de Getaround Europe et GoMore. En associant deux acteurs historiques de l’autopartage connecté, l’opération donne naissance à un ensemble revendiquant une position de premier plan dans la location de voitures entre particuliers en Europe. Le nouveau groupe réunira plus de 5 millions d’utilisateurs, 70 000 véhicules partagés actifs et une présence dans 11 pays européens. Il devrait représenter environ 1,5 million de locations par an, pour un volume d’affaires généré par la plateforme estimé à 240 millions d’euros et un chiffre d’affaires annuel prévisionnel de plus de 50 millions d’euros.

Cette consolidation illustre la maturité croissante d’un secteur longtemps perçu comme alternatif, mais désormais installé dans les habitudes de mobilité d’une partie des Européens. À mesure que le coût de possession d’un véhicule augmente, que les usages urbains évoluent et que les politiques publiques cherchent à réduire la place de la voiture individuelle en ville, l’autopartage s’impose comme une solution intermédiaire entre la propriété automobile classique, la location traditionnelle et les transports collectifs.

Deux acteurs complémentaires

L’intérêt stratégique de ce rapprochement tient d’abord à la complémentarité géographique des deux entreprises. Getaround Europe, dont le siège est à Paris, occupe une position forte sur le marché français et dispose d’une implantation significative en Europe de l’Ouest, notamment en Belgique, en Allemagne, en Espagne, en Norvège et en Autriche. Son développement s’inscrit dans la continuité des acquisitions de Drivy et Nabobil en 2019, qui lui ont permis de renforcer sa base européenne.

GoMore, de son côté, est basé à Copenhague et s’est imposé comme une plateforme de référence dans les pays nordiques. L’entreprise est présente au Danemark, en Suède, en Finlande et en Estonie. Elle opère également en Espagne sous la marque Amovens, ainsi qu’en Suisse et en Autriche, notamment sur les marchés alpins. Son développement rapide ces dernières années lui a permis de constituer une communauté importante, avec 3,5 millions d’utilisateurs inscrits.

En rapprochant ces deux empreintes régionales, le nouvel ensemble couvre un périmètre européen plus dense. L’objectif est de créer un réseau suffisamment large pour faciliter l’accès à un véhicule partagé dans davantage de territoires, tout en renforçant les capacités technologiques, commerciales et opérationnelles du groupe.

L’autopartage connecté comme socle commun

Au-delà de la taille critique, Getaround Europe et GoMore partagent une même approche du marché : utiliser le numérique pour simplifier la location de voitures entre particuliers. Les deux entreprises ont développé des modèles communautaires reposant sur des plateformes digitales, avec une attention particulière portée à la fluidité de l’expérience utilisateur.

L’un des axes majeurs de cette évolution est la location sans clé, rendue possible par des technologies connectées. Ce dispositif facilite l’accès au véhicule, réduit les contraintes logistiques et permet aux propriétaires comme aux locataires de gérer l’opération de façon plus autonome. Pour l’utilisateur, l’enjeu est de trouver une voiture disponible rapidement, pour un usage ponctuel, professionnel ou plus long. Pour le propriétaire, il s’agit de mieux valoriser un véhicule qui resterait autrement stationné une grande partie du temps.

La combinaison des expertises doit permettre d’élargir l’offre. Getaround apporte notamment son savoir-faire dans les véhicules connectés et les solutions destinées aux entreprises et aux flottes. GoMore se distingue par ses offres de location longue durée et de leasing. Le nouvel ensemble entend ainsi couvrir un spectre plus large de besoins, depuis le particulier qui cherche une voiture pour quelques heures jusqu’aux clients professionnels ayant des usages plus réguliers.

Une réponse à la sous-utilisation des véhicules

Le rapprochement entre Getaround Europe et GoMore s’inscrit aussi dans une réflexion plus large sur la place de la voiture individuelle. Dans de nombreuses villes européennes, la possession d’un véhicule devient de plus en plus coûteuse, alors même que l’usage réel de la voiture reste souvent limité. Une voiture particulière passe une part importante de son temps à l’arrêt, ce qui nourrit le débat sur l’efficacité économique et environnementale du modèle automobile traditionnel.

L’autopartage repose précisément sur l’idée inverse : un véhicule peut être utilisé par plusieurs personnes, à différents moments, plutôt que d’être possédé individuellement par chacun. Cette logique ne supprime pas le besoin d’automobile, mais elle en modifie l’accès. La voiture devient davantage un service qu’un bien possédé en permanence.

Ce modèle répond à plusieurs enjeux contemporains. Il peut réduire les coûts pour les utilisateurs occasionnels, offrir une alternative à ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas acheter une voiture, et contribuer à une meilleure utilisation du parc automobile existant. Dans les zones urbaines denses, où le stationnement est contraint et où les alternatives de transport sont plus nombreuses, l’autopartage trouve naturellement un terrain favorable.

Une gouvernance issue des deux entreprises

La gouvernance du nouvel ensemble reflète la volonté de préserver les compétences des deux organisations. Matias Møl Dalsgaard, fondateur de GoMore, prendra la direction générale du groupe. Marie Reboul, présidente directrice générale de Getaround Europe, dirigera les marchés européens issus de Getaround, dont la France, présentée comme le premier marché du groupe et représentant près de la moitié du chiffre d’affaires de l’entité combinée. Thomas Christensen continuera de piloter les marchés existants de GoMore et sera chargé de l’intégration opérationnelle.

Cette organisation vise à assurer la continuité du service tout en préparant le rapprochement progressif des offres. Pour les utilisateurs, les propriétaires de véhicules et les partenaires, aucun changement immédiat n’est annoncé dans le fonctionnement des services. Les deux entreprises étant déjà rentables, la priorité affichée est de poursuivre le développement des activités existantes, avant de faire converger progressivement les services vers une expérience commune d’autopartage.

Un signal fort pour la mobilité européenne

La création de ce nouvel acteur européen marque un moment important pour la mobilité partagée. Le secteur entre dans une phase où la taille, la densité du réseau, la fiabilité technologique et la capacité à répondre à des usages variés deviennent déterminantes. L’autopartage ne se limite plus à une innovation de niche. Il devient une composante structurante de l’offre de mobilité, en particulier dans les territoires où les usagers cherchent à réduire les coûts fixes liés à la possession d’un véhicule.

Pour Getaround Europe et GoMore, l’enjeu est désormais d’accélérer l’adoption du modèle à l’échelle européenne. L’union de leurs plateformes doit permettre de renforcer la visibilité de l’autopartage, d’améliorer l’accès aux véhicules disponibles et de proposer une offre plus complète. Dans un marché où les habitudes de déplacement évoluent rapidement, cette consolidation traduit une conviction : l’avenir de la voiture ne passe pas seulement par sa motorisation, mais aussi par son mode d’usage.

En misant sur le partage, le numérique et la mutualisation des véhicules existants, le nouveau groupe entend s’inscrire dans une transformation plus profonde de la mobilité. La voiture individuelle ne disparaît pas, mais elle peut devenir moins exclusive, moins coûteuse et mieux utilisée. C’est précisément sur ce changement d’usage que Getaround Europe et GoMore veulent construire leur développement européen.