Citroën étend l’ambition électrique du C5 Aircross avec une version Grande Autonomie
Citroën enrichit la gamme du nouveau C5 Aircross avec l’ouverture, en France à partir du 1er avril, des commandes de sa version électrique Grande Autonomie. Après les déclinaisons électrique Autonomie Confort, hybride et hybride rechargeable, le constructeur ajoute ainsi une nouvelle offre destinée à répondre à un usage plus polyvalent, en particulier pour les automobilistes qui veulent conjuguer mobilité électrique et déplacements de longue distance. Avec jusqu’à 680 kilomètres d’autonomie annoncée, cette nouvelle version entend lever l’un des principaux freins encore associés à l’électrification, à savoir la capacité à voyager loin avec sérénité.
Assemblé à Rennes, ce C5 Aircross Grande Autonomie repose sur une chaîne de valeur largement ancrée en France. Il reçoit une batterie de 97 kW utiles issue de la Gigafactory ACC de Douvrin, dans les Hauts-de-France, et un moteur électrique de 230 chevaux, soit 170 kW, produit par la coentreprise STL-NIDEC à Trémery. Au-delà de la fiche technique, Citroën met en avant une synthèse entre puissance, efficience et endurance, avec l’idée de proposer une version haute de gamme électrique capable de répondre à des usages quotidiens comme à des parcours plus ambitieux.
Cette orientation se traduit d’abord par le choix de trois modes de conduite. Le mode Normal, sélectionné par défaut, module légèrement la puissance et le couple tant que la demande d’accélération reste modérée. Le mode Eco privilégie l’optimisation de l’autonomie, en agissant sur les performances du chauffage, de la climatisation et sur le niveau de puissance disponible, tout en conservant un accès ponctuel à l’intégralité du potentiel du moteur via le kick-down. Enfin, le mode Sport met à disposition 100 % de la puissance et du couple, avec des réglages spécifiques de l’accélérateur, de la direction et de la transmission pour offrir une conduite plus dynamique.
L’efficience passe aussi par la récupération d’énergie. Le nouveau C5 Aircross Grande Autonomie intègre un système de freinage régénératif à trois niveaux, commandé par des palettes situées derrière le volant. Ce dispositif permet d’exploiter l’énergie cinétique de la voiture afin de recharger la batterie lors des phases de décélération, un élément devenu central dans l’optimisation de l’autonomie en usage réel.
Citroën soigne également la gestion du confort thermique, sujet particulièrement sensible sur les véhicules électriques. Une pompe à chaleur, proposée en option, permet de maintenir une température agréable dans l’habitacle tout en limitant la consommation d’énergie par rapport à un chauffage plus conventionnel. À cela s’ajoutent des sièges chauffants et un volant chauffant, destinés à préserver l’agrément de conduite et de voyage, y compris lorsque les conditions extérieures sont moins favorables.
La marque met en avant un environnement technologique conçu pour simplifier les déplacements. Le véhicule embarque un trip planner capable de calculer le trajet le plus efficace vers la destination souhaitée. Cet outil tient compte de multiples paramètres actualisés en temps réel, parmi lesquels la distance, l’état de charge initial de la batterie, les limitations de vitesse, le type de route, le relief, le trafic et la disponibilité des bornes de recharge. En complément, l’application e-ROUTES, présentée comme un planificateur de voyage intelligent sur smartphone, pourra être répliquée sur l’écran cascade du véhicule. L’objectif est clair : transformer l’autonomie élevée en tranquillité d’usage concrète.
Sur le terrain de la recharge, Citroën entend positionner cette version à un niveau compétitif. Le chargeur triphasé 11 kW est installé de série. Il permet une recharge en 9 heures sur une wallbox 7,4 kW monophasée, en 6 h 30 sur une wallbox 11 kW triphasée et en 27 minutes sur une borne ultra-rapide de 160 kW. Pour aller plus loin, un chargeur triphasé bi-directionnel 22 kW est proposé en option. Celui-ci promet de récupérer jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie en dix minutes sur recharge ultra-rapide, tout en ouvrant la voie à un usage V2L, c’est-à-dire la possibilité d’alimenter des appareils externes comme un ordinateur portable ou un vélo électrique. Sur une wallbox 22 kW, la recharge de 20 % à 80 % est annoncée en 3 h 15 avec un câble mode 3.
Cette version Grande Autonomie est présentée comme l’aboutissement de la gamme C5 Aircross. Citroën insiste sur un design à la fois puissant, musclé et fluide, intégrant plusieurs solutions destinées à optimiser l’aérodynamisme, un levier essentiel dès lors que l’autonomie devient un argument majeur. Mais la marque n’abandonne pas son positionnement historique centré sur le confort. Le véhicule promet une habitabilité généreuse, un vaste espace au deuxième rang ainsi qu’un volume de coffre identique quelle que soit la motorisation, ce qui permet de préserver la dimension familiale du modèle malgré l’évolution vers l’électrique.
L’ambiance à bord se veut à la fois technologique et apaisante. Citroën met en avant ses suspensions à butées hydrauliques progressives, ses sièges Advanced Comfort et une planche de bord modernisée structurée autour d’un grand écran cascade tactile. À cela s’ajoutent des aides à la conduite de dernière génération, parmi lesquelles les projecteurs Citroën Matrix LED et le Pack Drive Assist 2.0. Le constructeur cherche ainsi à associer autonomie, confort de voyage et sophistication technologique dans une même proposition.
L’ouverture des commandes en France à partir du 1er avril s’accompagne d’un positionnement tarifaire clairement assumé. La finition PLUS sera proposée à partir de 46 990 euros, la version BUSINESS à partir de 48 990 euros et la finition MAX à partir de 50 990 euros, avec une éligibilité à la prime CEE selon conditions. Par cette nouvelle déclinaison, Citroën renforce sa présence sur le segment des SUV familiaux électrifiés en misant sur une promesse simple : faire de l’électrique non plus seulement une solution urbaine ou périurbaine, mais une réponse crédible pour les grands trajets et les usages étendus.
