C’est malheureux pour les possesseurs de voitures diesel, surtout ceux qui font rouler de vieilles guimbardes, qui en accumulent les défauts, dont une consommation excessive, mais qui n’ont pas de quoi les remplacer.
Ce ne sont pas les éventuelles primes à la casse qui changeront la donne pour la plupart d’entre eux.
La taxe intérieure de consommations sur les « produits énergétiques » et non plus pétroliers, désormais la TICPE, où on a remplacé un P pour pétrole par un E pour énergétiques, pour en faire une taxe écologique, comme quoi, on n’arrête pas le progrès.
Pour le ministre de l’industrie, le très opportuniste Bruno Le Maire, personne ne peut plus comprendre que la fiscalité du diesel et de l’essence ne soit pas la même, sauf ceux qui en bénéficient, en passant dans les stations-service évidemment.
Le programme annoncé par le ministre est une augmentation de 2,6 centimes par litre de gazole chaque année, pendant quatre ans, en plus de la hausse de la composante carbone de la taxe, comme quoi, l’automobile reste l’une des vaches à lait préféré du gouvernement ?
Selon le ministre, les transporteurs routiers, les agriculteurs, les pêcheurs et les chauffeurs de taxi ne subiront aucune hausse de leurs charges fiscales, mais il n’a pas précisé sous quelle forme.
Il reste à fixer le sort des avantages fiscaux accordés aux entreprises pour leurs flottes de véhicules diesel, feront-ils supprimer ou étendues aux voitures à essence ?
